Технологии выживания

Транспортер переднего края.
Информация для инженеров

Транспортер переднего края.
Информация для инженеров

Обзор различных средств эвакуации раненых

Провели испытание многоцелевого пикапа повышенной проходимости "Фарис"
Главным конструктором вездехода является Алексей Гарагашьян.
Для тех, кто не в курсе, кто такой Алексей Гарагашьян, сообщаем, что именно он разработал легендарный снегоболотоход «Шерп», ставший родоначальником целого класса вездеходной техники. Алексей также создал вездеходы АГ20, АГ23 и много другой техники для бездорожья.
При создании пикапа АГ34 главной задачей было сделать легкий армейский грузовик: надежный, ремонтопригодный, с хорошей проходимостью.
Внедорожник выпускается в двух версиях: военной и гражданской.
Производители военной версии АГ34, под названием «Фарис» находятся в Туле. Тульское предприятие раздало изготовление машины по разным городам страны. А гражданскую версию производят в Пензе. Подробная информация о пикапе.

Провели испытание новой шестиколесной эвакуационной тележки

Тестировался предсерийный образец, являющийся инициативной разработкой русского инженера. Тележка показала высочайшую проходимость. Мы считаем ее пригодной для выполнения задач по эвакуации и снабжению.

Юрий Евич участвовал в испытаниях инновационного средства для эвакуации раненых и снабжения бойцов.

Тестировался предсерийный образец универсальной гусеничной FPV платформы "Барракуда" с электрическими двигателями и дистанционным управлением.

Платформа является инициативной разработкой профессионального коллектива из Ярославской области, создателей гусеничной и другой механизированной и роботизированной техники в кооперации с К8 и Народным гаражом.

Нам в отряд передали опытный образец новой транспортной платформы для переднего края!

Перед работой на ЛСБ в данную платформу уже были внесены доработки, чтобы эффективно спасать раненых на поле боя и подвозить боекомплект. В частности, к платформе приспособили автомобильный прицеп. Боевое применение продемонстрировано на видео ниже.
Отчет о боевом применении платформы "Малыш"

Запись эфира с начальником транспортной службы
Отряда "Т".

О боевом опыте применения мотоциклов, квадроциклов и других транспортных средств.

Обзор вражеских средств эвакуации
Гусеничный роботизированный комплекс для эвакуации (НАТО)

Гусеничная машина (Ripsaw EV2)

Южная Корея - колесный дрон для сопровождения и эвакуации Hanwha Defense Arion-SMET

Дрон для эвакуации раненого Malloy Aeronautics T400 (Великобритания)

SAND-X T-ATV 1200 WORLDS FASTEST SPECIAL OPERATIONS VEHICLE
Дополнительные материалы

Комментарий к схеме эвакуационной логистики на ноябрь 2024г

Для простоты понимания мы делим тыловую зону удаления от ЛБС на 3 зоны:
- красную,
- желтую,
- зеленую.
На разных участках фронта это удаление естественно отличается. Мы взяли усредненный вариант:
- красная зона - до 5 км,
- желтая зона от 5 до 15 км,
- зеленая от 15 до 50 км.
Особенности применения эвакуационной техники:
1. В красной зоне должна работать техника легкая и мощная, важный момент заключается в том, чтобы эта техника могла двигаться со скоростью 80+ км в час, тем самым усложняя операторам дронов наведение на транспортное средство. Если машина на грунте не может поднять скорость более 80 км в час, то ее крайне не желательно использовать в красной зоне.
2. В красной и желтой зоне рекомендуется использовать мотоциклы, квадроциклы и багги, так как у них очень высокая удельная мощность.
3. Также в красной зоне можно использовать тележки с электроприводом, потому что боец может аккуратно подтащит эту тележку к ЛБС и с ЛБС уже вытаскивать раненого.
4. Более тяжелые транспортные средства, такие как уазик, буханка, нива, пикапы, линза, можно использовать с дистанции желтой и зеленой зоны - с 0-5 км и до госпиталя.
5. Самая тяжелая техника, такая как камазы, уралы, тайфуны, ахматы, желательно использовать на большом удалении от ЛБС - с 15+ км, то есть использовать эти транспортные средства в зеленой зоне.

10 секунд:
Нужно добавить, что эта схема сформирована на основе постоянных консультаций с эвакуационными командами, с теми ребятами, кто имеет опыт эвакуации раненых с ЛБС и доставки в красную и желтую зоны различных грузов.
По опыту знаем, что очень важно учитывать время загрузки и выгрузки раненых, грузов в транспортное средство. Желательно, чтобы загрузка и выгрузка осуществлялись в течение 10 секунд и менее. Такое время нужно оператору дрона для наведения, чтобы нанести удар. Столько же времени требуется транспортному средству, чтобы покинуть стоянку, перейти в движение. Именно поэтому сейчас активно используются прицепы и транспортные средства с открытой платформой. Нужно как можно быстрее загрузить или разгрузить транспортное средство и покинуть опасную зону.

Скачайте текстовые материалы ниже.
Подготовка пикапа для работы зоне действия FPV противника. Бойцам на заметку
Предложить помощь в разработке транспортера переднего края
Ждем инженеров и мастеров со всей страны!Секретарь проекта свяжется с вами